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內容來自hexun新聞

新聞來源http://news.hexun.com/2014-06-土融建融基隆中山土融建融17/165761217.html

土融高雄仁武土融專傢回應高鐵上座率空著可欣賞用

7月1日起，全國鐵路將實行新的列車運行圖。調整後，全國鐵路開行旅客列車總數達到2447對，其中高鐵動車占到一半以上，成為鐵路運輸新主力。然而，有媒體發現，雖然暑運即將來臨，但是高鐵的上座率似乎並不高。15日下午5點左右，記者在12306網站上查詢發現，臨近開車，不少車次的高鐵車票還有剩餘，有的餘票甚至高達近兩百張。而繼續查詢就能發現，這似乎是普遍現象。比如，16日早上北京到上海的高鐵車票，在15日晚查詢時還相當富餘。對此，有著“高鐵代言人”之稱的中鐵隧道集團有限公司副總工程師王夢恕表示：“這不是浪費，因為我們的整個運輸是分散性牽引，不是集中牽引瞭。有四個機組在裡面的，到時候減一臺就完瞭，不會有太大浪費。”王夢恕這是從技術上的解讀，不過，旅客從市場的角度分析認為，中鐵總不讓票價浮動，在上座率不高的情況下，還要加開高鐵車次，似乎還有其他的考慮。對此，王夢恕回應，沒有什麼其他的考慮，高鐵的成本就在那兒擺著，票價超過七折就要虧本兒，而且，上座率低也不見得就是壞事兒。“少就少，那沒辦法。這樣空著也好，就是大傢可以做欣賞用。”王夢恕說。有話說“空著也要空著”道理何在？“高鐵列車內置幾組發動機，上座率低瞭，關個發動機就行瞭，不會造成資源浪費。”這樣的說法看似邏輯嚴謹，實則十分唬人。眾所周知，高鐵線路是國傢規劃，納稅人出資。既是如此，就要保證效能的最大限度發揮，車廂空瞭，運行效率從何談起，沒有效率，又如何不是浪費呢？所以，我們真的要問一句：“空著也要空著”，究竟道理何在呢？據經濟之聲《天下財經》（編輯：和訊網站）

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