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內容來自hexun新聞

煤炭壓港

今天我們繼續關註煤炭困局，昨天的節目中我們看到，煤炭市場庫存積壓、市場滯銷，價格大幅回落，無論是河北、山西還是內蒙古鄂爾多斯(600295,股吧)都出現瞭煤滿為患的情況。北方煤炭淤積，南方是怎樣的情形呢？今天我們到西南地區最大的煤炭中轉港防城港去看看，煤炭市場的低迷，給這裡帶來怎樣的影響。在防城港港口南區記者看到，道路兩邊堆場上的貨物堆成瞭一座座小山，部分貨物上蓋著檔佈。每一堆貨物前都立著標牌，上面寫著貨物的名稱、產地、貨主和進貨時間。從標牌上可以看到，這裡大部分的貨物都是今年5、6月份從澳大利亞、越南等地進口的原煤。再往前走，記者看到瞭更多的貨物。這些貨物的標牌上都沒有進貨時間，也不知道堆放瞭多久。但從標牌上可以看出這些都是礦石。而港口北區的堆場，也都被一堆又一堆的煤山擠滿。這一堆是從越南進口的無煙煤，進貨時間是2011年，雖然月份已經模糊不清，但可以斷定至少在這裡存放瞭7個月以上。記者又來到港區最大的一個堆場。防城港務集團副總經理蘇遠輝告訴記者：“這是我們20萬噸級碼頭的後方堆場，這個堆場預計庫存能力是300萬噸，現在我們左側是堆放鐵礦，大概鐵礦是有180萬左右，右側堆存的是煤炭，這個煤炭大概有30多萬噸在這個堆場裡面。這個堆場總庫存達到70%左右。”據防城港務集團業務人員介紹，截止到8月初，整個港區裡庫存的煤炭量有630萬噸，已經占瞭實際庫存貨物量的50%。防城港務集團業務中心廣西片區主管陳禹豪告訴記者，現在的庫存量是比正常偏高一些。照以前的情況來說，就是一個比較快的周轉速率，就是一般的話他們進口進來，都是在一個季度之內的出庫，今年的話稍微腳步放慢瞭一些。據廣西海事局相關負責人介紹，今年整個廣西轄區水路口岸進口的煤炭量增長迅速，其中大部分都是從防城港進口的。廣西海事局的負責人告訴記者，這個系統是廣西海事局水上交通安全監管信息系統，從這個系統可以監測到沿海防城港、欽州、北海三個港口的船舶進出港情況，今年1—7月份廣西轄區煤炭吞吐量3160萬噸，與去年同比增長瞭14 %，其中煤炭進口量達到瞭1820萬噸，同比增長42%。防城港就占瞭70%。記者瞭解到，防城港是西南地區最大的煤炭中轉港和配送基地。但從去年下半年開始，港口煤炭庫存量就直線上升，從去年9月份的397萬噸，到今年3月的750萬噸，6個月直升瞭近2倍。5月份以來煤炭市場更是急轉直下，價格連連下跌，需求疲軟。截止到7月底，防城港煤炭庫存一直維持在630萬噸左右的高位，周轉緩慢，同時進口量和庫存量還在上升。煤炭貿易商告訴記者，今年前7個月，他們的煤炭吞吐量就趕上去年全年的瞭。煤炭貿易商說：“後面這條船就是供給長江那邊電廠的一艘煤炭。我們去年的吞吐量在700多萬噸，然後截止到今年現在的話，大概就有600多萬噸，預計今年能有30—40%的增長。”面對進口煤炭持續增長和不斷高企的庫存，港口負責人表示，今年以來貿易商提貨的速度明顯放緩瞭許多，不少貨物交著保管費在堆場長期存放，造成周轉緩慢。防城港總庫存能力在1500萬噸左右，現在實際庫存貨物1280萬噸，目前還沒有影響港口接卸貨物。記者瞭解到，今年國際煤價一跌再跌，促使進口煤大幅增長，而國產煤炭又產量過剩，需求不足，致煤炭庫存快速攀升。庫存高企的不止是防城港，有數據顯示，截止今年5月底，全國煤炭庫存3.32億噸，同比增加1431萬噸。作為我國西南地區最大的煤炭中轉港，防城港的總庫存量為1500萬噸，但是現在由於煤炭市場需求銳減，防城港變成瞭一個大倉庫，煤炭的庫存量超過瞭630萬噸，接近一半的庫存量都被煤炭占據。而我們瞭解到，煤炭如果長時間進行堆存，很容易引發自燃等安全生產事故。因此過高的煤炭庫存，也對港口安全生產帶來瞭很大壓力。但即便這樣，我們看到依然有國外的便宜煤炭陸續進入防城港。黑金子變成瞭燙手山芋，貿易商們不得不賠本出貨，接著來看調查。小林是潮州一傢能源公司的業務經理，在防城港做煤炭貿易好幾年瞭。他告訴記者，公司目前在防城港的煤炭庫存是48萬噸，前兩個月最高庫存達到120萬噸。潮州市某能源公司西南區經理林桂林告訴記者，前兩個月庫存那麼多主要是因為那個去年年底的價格下滑，下滑的比較厲害，所以他們也是看好這個點，多進一點煤炭過來。這堆煤是他們去年10月底從南非那邊進過來，16萬多噸，去年進貨的價格基本上是在90、將近100美金一噸，現在跌幅也差不多要10%瞭。小林告訴記者，目前國內市場上進口的煤炭，除瞭來自印尼、澳大利亞與蒙古的貨源外，美國與哥倫比亞的煤炭也開始進軍中國市場。這一輪國際煤價的持續下跌，其中一個主要原因就是受美國進口煤炭的沖擊。今年從美國進口的煤炭增長瞭不少。4月份，美國進口標煤在防城港的到岸價比其他國傢低5美金，吸引瞭不少訂單。隨著煤價的繼續走低，美國煤炭的價格優勢在縮小，但現在仍然比其他國傢低2美金。記者在防城港調查瞭解到，上個月，第一批從美國進口的煤炭船抵達防城港，兩個船共裝載煤炭26萬噸。而據廣西海事局提供的數據，從去年到今年6月底之前，防城港還沒有一艘從美國進口的煤炭船抵達。有數據顯示，今年前4個月，我國煤炭進口量8655萬噸，同比增長69.6%。其中，從美國進口1588萬噸，同比增長11.1%。煤價降瞭，但煤還是賣不出去。林桂林告訴記者：“今年的這個市場形勢就跟往年差別挺大的，往年這個時候都是煤炭需求量特別大的時候，都是供不應求的，今年這個不一樣瞭，就是供應量的話大概也是減少瞭15%左右。”小林說，他們進口的煤都是賣給沿海電廠的，粵電、華電、華能、大唐這些大的發電企業都是他的客戶。往年這個時候煤炭需求量特別大，都是供不應求的，煤根本不愁賣。以往進口16萬噸煤，兩三個月就可以全部賣完，而這次，9個月才賣瞭10萬噸。林桂林還告訴記者，電廠它今年的發電量不夠滿負荷。從5月份到現在，廣西貴州全國大部分地區吧，雨水都是比較充沛，水電發電相應高瞭不少，所以火力發電的話就沒有像去年那麼好。在防城港港口記者看到，裝船碼頭上沒有往日的喧囂和繁忙，僅有三兩隻船在裝煤。港務部門業務人員告訴記者，進口煤的價格在五六月份的時候就很有優勢瞭，但有一個很有意思的現象，就是進口貿易商也都賠錢瞭，他們的積極性受到很大打擊。在港口做煤炭生意多年，賺得盆滿缽滿的劉老板告訴記者，以往都是客戶追著她要煤，現在是她求著客戶買煤。等瞭兩個月終於等來瞭一個客戶。今天她正在港口盯著裝船，往溫州發貨。煤炭貿易商告訴記者：“我們現在準備拉到溫州煤球廠，可是這個煤是從6月底我們在越南進來的，等瞭那麼久他們才過來拉，就是因為我們把這個價格掉下台北市房屋增貸來瞭。”記者也瞭解到，煤炭運到這裡就是要460塊錢，而賣給煤球廠才賣430塊錢一噸。劉老板告訴記者，在港口的堆場上她還有兩萬多噸從越南進口的煤炭，其中有八千噸是去年5月份進的，已經放瞭一年多瞭。以往她一次性進口4、5萬噸煤炭，不到一個月就賣完瞭，而現在等瞭一個多月才拉走這一條船。因很少有交易，積壓在煤炭上的資金和成本壓力持續加大，她隻能選擇“割肉”自救。煤炭貿易商說：“就是因為現在很多工廠都停工瞭，還有煤價，國際的煤價掉價的很厲害，賣不出去的。我希望它漲價賣出去，可是現在不知道什麼時候漲價，我沒辦法瞭，也是要賣出去把資金周轉，另外再進回來。壓瞭兩千多萬資金。”溫州經銷商陳先生是劉老板的客戶，他從劉老板手中買進煤炭，再運回溫州賣給老傢的客戶。今天他是到碼頭來接貨的。煤炭經銷商告訴記者，煤炭拉回去都是賣給一些本地的那些蜂窩煤廠、還有一些隔壁鄰居的那個磚窯廠。而他們現在的需求量降得很低很多啊，以前的話，賣一千多噸一條船很好賣的，5千噸左右一個月，現在最多能賣到2千噸不到。現在行情不好啊，虧本，不好做一直虧，煤的價格也掉的很多，越跌越沒人買。陳先生說，今年磚窯廠的需求量減瞭很多。現在房地產在下跌，裝修的人少，沒人裝修，磚燒出來也沒人要。他們鎮上百分之六、七十的工廠都停工瞭。現在他拉回去這一條船，可能要兩個月才能賣完。來自海關的數據顯示，7月份我國煤進口2427萬噸，增長瞭14.2％。而上半年，我國累計進口各種煤炭1.3985億噸，同比增長65.9％。進口煤的沖擊加上國產煤過剩，讓煤炭市場內外交困。不過煤炭滯銷，價格下跌，對於下遊的發電企業來說，應該是個好消息，但是作為用煤大戶的電力企業向記者表示，去年是沒有煤發電，今年有煤瞭，還是發不瞭電。這是什麼原因呢？剛才的節目中，我們看到，防城港的煤炭庫存處於高位，煤炭貿易商的生意受阻，煤炭行業寒風陣陣。統計數據顯示，截止到6月末，我國煤炭庫存達2.78億噸。在這樣的背景之下，往年的賣方市場變成瞭買方市場，發電企業的運行成本應該大幅下降。那麼煤炭變局將會對中國經濟產生怎樣的影響呢？接著來看記者調查。防城港電力是一傢煤電企業，每年發電量七十億度，消耗原煤 4百萬噸。而今年由於火力發電需求大幅下降，電廠隻能半負荷運轉，原料煤消耗緩慢。在防城港電力的原料堆場記者看到，煤炭已經堆成瞭山。企業總經理譚江明告訴記者，電廠庫存的原煤已經達到瞭70萬噸。中電廣西防城港電力有限公司總經理譚江明告訴記者：“如果是按照我們正常的營運，好像是去年這個時間，我一天用一萬4千噸的話，這個庫存大概可以給我們是一個半月的消耗量。但是由於現在的環境變瞭，我現在隻有一臺機運行的話，那一天下來，隻可以用大概是5千噸的煤，那你70萬噸除以5千噸的話，4、5個月我都不進煤，都沒有問題瞭。”譚總告訴記者，去年廣西幹旱嚴重，所有的水電廠都發電出力不足，所以火電發電量增加瞭不少。需求旺盛，致原煤緊缺，導致煤價高漲。但是今年的情況正好相反。國內不少行業經濟低迷，開工率不足，對火電的需求銳減，再加上今年南方大部分地區雨水充沛，廣西60—70%左右的電量都被水電占用，這也讓火電企業的電量更少。據瞭解，廣西共有13傢火電企業，近幾個月，幾乎所有的企業都是一臺機組在運行，但仍然負荷不滿。防城港電力近三個月的發電量僅為10個億，今年7個月的總發電量40億。譚江明對記者說：“去年火電企業沒煤發電，沒煤的意思就是因為煤太貴瞭，所以他們沒辦法拿到好的煤，來穩住它的發電成本。今年是有煤，沒有電量，發不出去。”譚總說，國傢有一個煤電聯動機制，主要是考慮如果煤價上升，電價就可以相應提高，保障發電企業的基本運營。但是由於種種原因一直都不能落實。現在國內國際煤價都往上漲，電價不能提升，發電企業的壓力就很大。去年廣西至少有80%的火電企業陷入巨額虧損。年底時國傢曾上調瞭火電企業的上網電價，廣西每度電漲瞭3分錢。因為當時的煤價太高，這對於巨額虧損的企業來說是杯水車薪，但對緩解企業壓力還是有一定效果。如果按照這個效果，很多火電企業今年應該是不錯的。但接踵而來的降雨，又讓水電搶瞭先機，火電電量驟減。譚江明告訴記者：“可以說目前不是煤價的問題，煤價已經降下來瞭，但是主要是電量的問題。能不能有足夠的發電量給每一個電廠去發電，保它的成本，甚至有一些利潤。”對此，廣西電網相關負責人表示，廣西對電量的調配、優先多發水電，是符合國傢能源政策的。廣西電網電力調度控制中心調度科科長崔長江告訴記者，由於今年南方降雨比較多，所以他們為瞭執行國傢的能源政策，也是要全額吸納水電，所以每天的水電發電平均負荷都接近700萬負荷左右，火電的負荷在400萬左右。整個水電的出力，比去年基本上是翻瞭一番，還要多一些。從少水缺煤到多水有餘煤，廣西一年經歷瞭180度翻轉。記者調查瞭解到，去年廣西電煤告急，曾拉閘限電，8千多傢企業用電受到瞭影響。平果鋁、銀海鋁、南南鋁等一些耗能大戶都是被拉閘限電的重點，他們占據著廣西工業用電的絕大部分。有數據顯示，2010年上半年，廣西全社會用電量同比增長高達33%，2011年上半年這一增速下降到10.1%，而今年1月，廣西全區的用電量已變為負增長。為瞭鼓勵用電客戶特別是大工業企業放開用電，今年廣西政府出臺政策，對46傢重點企業實行用電獎勵政策，每千瓦時減免4分錢。南南鋁業股份有限公司常務副總經理吳津生告訴記者：“像我們統計瞭一下，每個月的減免的話，大概可以達到60萬，所以企業從4月份以後，都是在開足馬力進行生產。從上半年來講，應該是（產值）增長瞭10%。”華宏水泥是廣西較早的一傢國有企業，因為是耗煤耗電大戶，往年也是被拉閘限電的重點對象。在見到總經理梁文贊之前，他的助理告訴記者，今年行業形勢不好，企業走得很艱難，梁總可能不願多說。而在采訪中，梁總始終面帶微笑侃侃而談。但我們能從談話中感覺到他內心隱藏的無奈與苦澀。他告訴記者，今年雖然沒被限電，但企業的效益依然沒有好轉。他們生產水泥每年需要消耗原煤14萬噸，原來一直到雲南、貴州采購國產煤，現在也開始到防城港買進口煤瞭，因為那裡的進口煤跌價瞭，每噸跌瞭三、四百塊錢，而年初時曾高達1000塊錢一噸。原料成本倒是降低瞭不少，可水泥的價格也一路下跌。廣西華宏水泥股份有限公司總經理梁文贊告訴記者，主要是由於周邊的大水泥公司產能過剩。對他們的市場的沖擊主要是價格戰，價格已經大幅度的下降，水泥價格每一噸下降50塊錢左右，還有混凝土每一方下降30塊錢左右。利潤出現瞭虧損，去年他們虧損是100多萬，今年是1300多萬。梁總說，銷售價格低並沒有給他們帶來銷量的增長，從5月份開始他們的水泥大量積壓，庫存直線上升，目前已經達到4萬噸，而正常的庫存是3萬噸以下。現在他們隻能部分停工，減產檢修。從西南部最大的煤炭轉運港變為最大的煤炭倉庫，廣西防城港的庫存量像一面鏡子反應出目前煤炭行業供大於求的現狀。這一方面反映出目前我國經濟所面臨的困難，另一方面屋漏偏逢連夜雨，南方雨水充沛讓水電發電量大增，擠占瞭火電的份額，從而用煤量減少。宏觀經濟的困難意味著煤炭行業將在相當長一段時間內陷入低迷。要走出低谷，一方面有賴於經濟形勢的好轉，另一方面煤炭行業自身也必須完成繼續整合、繼續合理利用資源的路程。在上面的節目中我們也看到瞭長久以來煤電之間的矛盾，眼下由於煤炭價格下跌，煤炭行業一直希望推動的電煤並軌將有可能得到進一步推動。電煤市場化也將在未來進一步推動電力市場化。抓住契機，加速變革，於危機中尋找新的能源戰略，將有利於中國經濟的提速發展。

新聞來源http://news.hexun.com/2012-08-16/144838864.html

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