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海南省政協委員東線高速路應擴建成八車道

新聞來源http://news.hexun.com/2014-02-11/162026247.html

海南省政協委員溫國明建議：東線高速公路擴建成八車道。海南環島高速G98東線段(以下簡稱東線高速公路)於1995年全線建成通車。東線高速公路建成通車至今經歷瞭三次大的維修，小的修補不斷，對人們出行造成極大不便。由於東線高速公路建設之時海南省財力有限，資金的投融資渠道較少，投入嚴重不足，因此公路的規劃、建設標準較低，導致路面基礎、結構偏弱，存在先天性的質量隱患問題，加上當時建設技術不能有效適應海南高溫多雨的氣候條件，以及超載超限的車輛屢禁不止、公路服務年限較長等原因，道路使用功能已嚴重不足，大修小補隻是“治標不治本”。要完全恢復東線高速公路的路面功能，不少路段需重建路面基層，必須要通過擴建工程來彌補原路面的路基缺陷，並且通過改建原路面翻修徹底恢復道路的使用性能，為群眾出行提供安全便捷的交通保障。省政協委員溫國明建議對東線高速公路進行改擴建，一是道路的翻修，主要是恢復路面的服務水平，同時也包括對路基病害的處治、排水系統的恢復及橋涵構造物的改造等;二是道路的擴容，通過道路拓寬改造的方法來緩解交通增長帶來的壓力。一是在東線高速公路的單側再修建一條新的高標準、高技術、高質量的四車道高速公路，形成新的雙向八車道高速公路。東線高速公路貫穿瓊海、萬寧、陵水、三亞等旅遊資源十分豐富的市縣，有條件建成海南省的旅遊生態景觀之路;同時，東線高速公路沿線地區地勢平坦，新建高速公路施工難度不大，設計、質量、施工等保證措施相對簡單;施工組織較方便，在施工期間，原東線高速公路可正常使用。二是兩側加寬現有高速公路。即在現有的高速公路左、右兩側各加寬兩車道，形成雙向八車道高速公路。兩側加寬在原有東線高速的路基上進行拼接，按照原有公路的走勢進行加寬，原來的中心線作為新公路的中心線。溫國明稱，兩種擴寬方式都有優、缺點，可在投資決策之前，由省交通主管部門組織有關部門和專業設計機構，對沿線的道路規劃、交通狀況、地質條件、土壤特點等進行科學探究、縝密論證，確保方案科學可行。

內容來自hexun新聞

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